Automotive Rele

Ammattimainen 12 V:n suurtehoreletoimittajasi

Zhejiang Qianji Relay Co., Ltd on perustettu vuonna 2000, ja sillä on yli 23 vuoden kokemus releteollisuudesta. Yritys on moderni ja ammattimainen yritys, joka tutkii, kehittää, valmistaa ja myy releitä.

Miksi valita meidät

01/

Laaja tuotevalikoima
Yritys on erikoistunut valmistamaan yli 100 sarjaa ja 2,{2}} erittelyä erilaisista pienreleistä, suuritehoisista releistä, tuontireleistä, autoreleistä, aikareleistä, magneettilukitusreleistä, puolijohdereleistä, laskureista, lämpötilansäätimet, releliitännät, kytkimet jne.

02/

Laaja valikoima sovelluksia
Reletuotteitamme käytetään pääasiassa sähköjärjestelmissä, teollisuusautomaatiossa, kuljetuksissa, lääketieteellisissä laitteissa, kodinkoneissa ja muilla aloilla.

03/

Laatuvakuutus
Olemme läpäisseet ISO9001 kansainvälisen laatujärjestelmän sertifioinnin, ja tuotteemme ovat läpäisseet myrkyttömät ja ympäristöystävälliset testit; Jotkut tuotteet ovat saaneet amerikkalaisen UL-, saksalaisen TUV-, CE- ja CQC-sertifikaatin.

04/

Laajat markkinat
Jälleenmyyjiä on kaikkialla maassa, ja tuotteitamme viedään Lähi-itään, Etelä-Amerikkaan, Kaakkois-Aasiaan, Taiwaniin, Etelä-Koreaan, Australiaan, Eurooppaan, Yhdysvaltoihin ja muihin maihin ja alueille.

Automotive Rele SPDT 30A 12V
Automotive Relay SPDT 30A 12V - korkealaatuinen yksinapainen kaksoisheitto 12 voltin rele autoille ja kuorma -autoille
Enemmän
Automotive Rele SPDT 20A 12V
Automotive Relay SPDT 20A 12V - Korkea virran yksinapainen kaksoisheitto 12 voltin rele autosovelluksiin
Enemmän
Tukkumyynti 12V 40A AUTOREET
Tukkumyynti 12V 40a Automotive -releet|Premium -irtotavara- ja autoreleet ajoneuvoelektroniikkaan
Enemmän
Autoteollisuusrele 12v 40a 4-nastainen
12 V 40A Automotive -rele, 4-napainen SPST Heavy Duty Car -ajoneuvo sähkökytkin (Universal Fit)
Enemmän
Rele autovaloille 12 V 40A
Raskas 12 V 40A -autorele autovaloille|Ajovalot, sumuvalot ja universaali automaattinen sähköinen virranohjaus
Enemmän
Autoteollisuusrele 12v 40a
Korkea - Suorituskyky 12V 40A Automotive Rele - Heavy - Ajoneuvon virtakytkin autoille, kuorma -autoille ja moottoripyörille
Enemmän
5-pin vedenpitävä rele
5-pin vedenpitävä rele on eräänlainen erittäin luotettava rele, joka on suunniteltu sähköiseen ohjausjärjestelmään julmissa ympäristöissä. Vedenpitävä ja pölytiivis rakenne varmistaa, että se...
Enemmän
24V auton ajovalojen rele
QIANJI 24V auton ajovalojen releellä on erinomainen vedenpitävä ja iskunkestävyys, ja se voi ylläpitää vakaata toimintaa myös ankarissa sääolosuhteissa ja monimutkaisissa tieolosuhteissa.
Enemmän
Automaattiset sähköiset releet
Malli on JD1929, ja automaattinen sähköreleemme on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja suunniteltu edistyksellisimmällä tekniikalla, ja siinä on 5 hopeaseosnastaa. Paranna vakautta....
Enemmän
Auton torven rele
Auton äänitorven rele on elektroninen ohjauskytkin auton äänitorvelle. Torvikytkimen ohjaama pieni virta voidaan muuntaa suureksi virraksi torven ohjaamiseksi, mikä vähentää huomattavasti kytkimen...
Enemmän
12v 40a autorele
Tämä JD1914 (1924) on uusin korkean suorituskyvyn 40 vuoden autorele, jolla on erinomaiset ohjausominaisuudet ja joka voi mukautua auton moottorin ja ajovalojen kytkentäohjaukseen. Pin-kontakti on...
Enemmän
12 voltin autorele
4-Nastarele on 40A 12v 4-nastainen rele vastuksella, sopii lämmittimiin ja automaattioviin.
Enemmän

Etusivu 12 Viimeinen sivu

Määritelmä Automotive Relay

Automotive Relay on digitaalinen tai sähkömekaaninen hallittu kytkin, ja se on suunniteltu tasajännitteille matkustajien lohdutus- ja säilytysjärjestelmissä. Se ohjaa myös tehotasoja ankarissa ympäristöissä. Yleensä releet ovat sähkökäyttöisiä kytkintä, joka toimii sähkömagnetismin kanssa muuttaakseen pienet sähköiset ärsykkeet suuriksi virroiksi. Tämä muunnos tapahtuu, kun sähkövirta kytkee sähkömagneetit päälle muotoilemaan tai muuttamaan virtapiirejä. Hyödyntämällä herkkiä tuloja tehokkaamman virran syöttämiseksi, releet voivat toimia tehokkaasti sähkövirran kytkimenä tai vahvistimena.

Kuinka autojen releet toimivat

Autojen rele toimii sähkömagnetismin periaatteella. Kun virranotto suunnataan releeseen, se tuottaa sähkömagneettisen kentän houkuttelemaan liikkuvaa sauvaa liitäntöjen tekemiseksi. Rele on kiinnitetty tukevasti sille varattuun paikkaan sen oikean toiminnan varmistamiseksi sähköjärjestelmässä. Nyt tässä selitän tieteen takana, kuinka sähkömagneettinen kenttä syntyy releessä. Harkitse relettä kahtena piirinä. Yhtä piiriä kutsutaan kelapiiriksi (kutsutaan myös pienjännitepiiriksi, matalan ampeerin piiriksi, ohjauspiiriksi. Toista piiriä kutsutaan kuormituspiiriksi tai korkean ampeerin piiriksi. Muista, että kuormituspiiriä ohjaa kelapiiri. Kun releen kelapiiriin syötetään virtaa, syntyy magneettikenttä, joka vetää puoleensa liikkuvaa sauvaa ja muodostaa fyysisen yhteyden suurampeerivirtapiiriin.Tällä helpolla tavalla relettä käytetään yleisesti erityyppisten sähköosien kytkemiseen Toisaalta, kun virta poistetaan kelapiiristä, liikkuva sauva siirtyy takaisin alkuperäiseen lepoasentoonsa, jolloin se katkaisee koskettimen suuren ampeerin piirien virran pienentämiseksi.

Autoteollisuuden releiden ominaisuudet

Yleensä auton releet palvelevat sähkön ohjaamista ja ohjaamista. Tässä on yksityiskohtainen yleiskatsaus autojen releiden toiminnoista:

Suojaavat kytkimet
Autojen releet pidentävät kytkinten käyttöikää estämällä niitä ylikuumenemasta. Tämä suoja varmistaa, että auton yhdistelmäkytkimet eivät kuumene nopeasti. Tämän releen suojauksen seurauksena auton valokytkimet eivät sula liiallisesta kuumuudesta johtuen. Auton releet vaativat yleensä huomattavan sähkövirran toimiakseen optimaalisesti. Sähkövirta releen asennuksen jälkeen kulkee kytkimen läpi. Relekytkin toimii sähkövirran tuottajana. Tämä virta ohjataan sitten AC-kompressoriin, auton valoihin ja muihin sähkömagneettisiin komponentteihin. Tässä suhteessa rele varmistaa, että kytkin pysyy kestävänä ja toimivana pitkän ajan.

Kirkastavat auton valot
Autojen releiden lisääminen autoihin parantaa sähkövirran voimakkuutta ja vähentää vastusta. Tämä johtaa kirkkaampiin auton valoihin, koska sähkövirta voi virrata optimaalisesti ja tuottaa maksimaalisen kirkkauden.

Minimoi vastuksen
Autojen sähkövastus vaikuttaa sähkömagneettisten komponenttien suorituskykyyn. Estetty sähkövirta voi johtaa auton valojen himmenemiseen. Lisäksi sähkövastus voi saada auton äänimerkin kuulumaan heikolta. Lisäkomponentteja, kuten releitä, voidaan käyttää sähkövastuksen minimoimiseksi. Releasennus lyhentää piiriä, mikä varmistaa minimaalisen sähkövirran pienenemisen. Tämä optimoitu sähkövirta ohjataan sitten tehokkaasti komponentteihin, kuten äänitorveen ja auton valoihin.

Auton lukitusmekanismi
Toinen releiden tehtävä on toimia lukitusmekanismina autoissa. Tämä lukitusmekanismi pyrkii varmistamaan sähkövirran ajoneuvossa. Releillä on rooli sähkövirran automaattisessa kytkemisessä ja katkaisemisessa.

Sähkömagneettinen kytkin
Sähkömagneettisen kytkimen tai ns. relekytkimen tarkoitus on ohjata sähkömagneettia. Autoreleet voivat tuottaa magneettivoimaa kelan läpi, joka kulkee sähkövirran avulla. Relekelan tuottama magneettinen voima yhdistää liittimet 30 ja 87. Tämä tapahtuu, koska relekelaan kohdistuva magneettinen voima vetää kosketuspisteessä. Tämä veto saa molemmat liittimet yhdistämään automaattisesti.

Autojen reletyypit

Ajoneuvoissa on monenlaisia autoreleitä, jotka täyttävät eri sovellusten vaatimukset. Alla on erityyppiset autojen releet ja niiden toiminnot:

Normaalisti avoimet releet
Normaalisti avoimissa releissä on vain neljä nastaa ja ne voidaan kytkeä vain yhteen suuntaan – normaalisti auki. Tämä on toisin kuin vaihtoreletyypit, jotka voidaan kytkeä eri muotoihin, mukaan lukien NO

Releiden vaihto
Nämä ovat yleisiä reletyyppejä ajoneuvoissa, niissä on viisi vakionastaa. Ne voidaan kytkeä normaalisti auki (NO) nastoihin 30 & 87 ja normaalisti kiinni (NC) nastoihin 30 ja 87a. Nämä releet voidaan myös kytkeä vaihtokytkimenä (sekä NO että NC) käyttämällä 30 & molempia nastaa 87 ja 87a. Aina kun relettä käytetään vaihtajana, se kytkee virran piiristä toiseen ja takaisin. Tämä riippuu sen kelan tilasta (ON tai OFF).

Kaksi avointa kosketinrelettä
Kahden avoimen koskettimen releessä on viisi nastaa, kuten vaihtoreleessä, mutta siinä on kaksi koskettimia yhden koskettimen sijaan. Tämän vuoksi nastat 87 ja 87a ovat normaalisti auki (NO) releen sisällä, toisin kuin 87a, joka on normaalisti kiinni (NC).

Potted Releet
Potted rele on erityinen rele, joka toimii kuten muutkin releet. Sen ero muihin verrattuna on, että sen alaosa on tiivistetty epoksilla, jotta vesi ei pääse tunkeutumaan sisälle. Kiinnitysreleen rajoituksena on, että sitä ei voi korjata.

Aikaviivereleet
Aikareleet ovat suosittuja reletyyppejä, joita voidaan säätää kosketinten kautta kulkevan virran ylläpitämiseksi ja ohjaamiseksi. Virran kestoa voidaan myös laskea niin pienestä kuin 2 sekunnista jopa 3 minuuttiin sen jälkeen, kun kelan virta on katkaistu. Tämäntyyppiset releet sisältävät puolijohde-ajoituspiirin, jossa on muuttuva vastus, joka ohjaa aikaviivettä. Aikaviiverelettä käytetään yleisesti ajoneuvojen pysäköintivalojen virran kytkemiseen pidemmäksi ajaksi sen jälkeen, kun ajoneuvo on poistunut, jotta olet ajoneuvon ympärillä.

Vilkkurele
Flasher-releessä on kaksi tai kolme nastaa, toisin kuin tavallisissa releissä, joissa on neljä tai viisi nastaa. Kaksinapaisessa vilkkussa yksi nasta on kytketty virtalähteeseen ja toinen valopiiriin. Kolminapainen vilkku ylimääräisellä nastalla liitetään merkkivaloon, joka ilmoittaa käyttäjälle, että vilkku on päällä. Kaikki vilkkujen releet eivät toimi releinä, jotkut toimivat enemmän kuin katkaisijat. Mutta ne on silti ryhmitelty releiksi. Useimmat vilkkureleet ovat lämpöohjattuja kuin katkaisija. Virta kulkee vilkkureleen kelan läpi luomaan tarpeeksi lämpöä. Tämä lämpö saa releen sisällä olevat koskettimet taipumaan, jolloin koskettimet avautuvat ja virran kulku pysähtyy. Kun tarpeeksi lämpöä on haihtunut, koskettimet palaavat alkuperäiseen asentoonsa ja virta kulkee jälleen. Koska nämä koskettimet jatkuvasti "Tee ja rikkovat", se tuottaa vilkkukuvion suuntavilkuista. No, lämpövilkkuihin kytkettyjen valojen määrä määrittää sen tehon.

Hamereleet
Jalkareletyyppisissä releissä on pidennetty helma pohjan ympärillä, joka tiivistää pistorasian. Tämä estää veden ja epäpuhtauksien pääsyn relekontakteihin. Näitä releitä käytetään usein autoteollisuuden alttiina olevilla alueilla.

Autoteollisuuden releiden sovellukset

Autojen releitä käytetään erilaisissa sovelluksissa ajoneuvossa, mukaan lukien:

Ajovalot
Releet ohjaavat ajovalojen kauko- ja lähivaloja varmistaen oikean valaistuksen.

Sarvet
Releet antavat tarvittavan sähkövirran, jotta torvi tuottaa kovan äänen.

Polttoainepumput
Releet aktivoivat polttoainepumpun varmistaen polttoaineen toimituksen moottoriin.

Fanit
Releet ohjaavat jäähdyttimen puhaltimien toimintaa, mikä auttaa jäähdyttämään moottoria.

Virta Windows
Releet mahdollistavat sähkötoimisten ikkunoiden liikkeen, mikä mahdollistaa sujuvan toiminnan.

Pyyhkimet
Releet ohjaavat tuulilasinpyyhkimiä varmistaen tehokkaan ja oikea-aikaisen pyyhkimisen.

Autojen releiden komponentit

Autojen releet koostuvat useista osista, mukaan lukien:

Sähkömagneetti
Tämä on releen ydinosa ja vastaa koskettimia liikuttavan sähkömagneettisen voiman luomisesta. Se koostuu tyypillisesti lankakelasta, joka on kiedottu ferromagneettisen ytimen ympärille.

Yhteystiedot
Nämä ovat sähköliitännät, jotka avautuvat ja sulkeutuvat ohjaamaan virran kulkua tulon mukaan. Ne on tyypillisesti valmistettu johtavasta metallista, kuten hopeasta tai kullasta, ja ne voivat olla joko normaalisti avoimia relekoskettimia tai normaalisti suljettuja relekoskettimia.

Ankkuri
Tämä on releen liikkuva osa, jota sähkömagneetin sähkömagneettinen voima vetää puoleensa. Se on tyypillisesti metallitanko tai -levy, joka on kytketty koskettimiin, ja kun rele on jännitteessä, se siirtyy sulkemaan tai avaamaan koskettimet.

Yhteinen terminaali
Tämä on releen liitin, joka on kytketty sähkömagneettiin ja vastaanottaa matalavirran signaalia, joka ohjaa relettä.

Normaalisti avoin (NO) -pääte
Tämä on releen liitin, joka on kytketty normaalisti avoimeen koskettimeen ja kuljettaa suurvirtapiiriä, kun rele vetää.

Normaalisti suljettu (NC) pääte
Tämä on releen liitin, joka on kytketty normaalisti suljettuun koskettimeen ja kuljettaa suurvirtapiiriä, kun rele ei ole jännitteellinen.

Diodi
Diodi on valinnainen komponentti, joka voidaan sisällyttää releeseen suojaamaan relettä ja piiriä korkeajännitteisiltä transienteilta, joita saattaa ilmetä, kun rele katkeaa.

Kondensaattori
Kondensaattori on valinnainen vaatimus, joka voidaan sisällyttää releeseen estämään releen mahdollisesti aiheuttamia sähkömagneettisia häiriöitä (EMI).

Autojen releitä valittaessa huomioon otettavat tekijät

Kun etsit autojen relettä, on tärkeää noudattaa alla olevia ohjeita varmistaaksesi, että teet oikean valinnan.

01.Määritä jännite

Aloita tunnistamalla autoreleen jännitetarve. Autojen releiden yleiset jännitteet ovat 12 V, 24 V tai korkeammat. Tarkista sähköjärjestelmän vaatimukset oikean jännitteen määrittämiseksi.

02.Määritä releasettelu

Autojen releitä on erilaisia, joista kaksi yleisintä ovat Single Pole Single Throw (SPST) ja Single Pole Double Throw (SPDT). SPST-releessä on neljä nastaa, kun taas SPDT:ssä on viisi nastaa.

03.Määritä jalanjälki

Autojen releillä on erilainen jalanjälki tai pistoketyyppi asennusta varten. Yleisimmin käytettyjä jalanjälkiä ovat ISO Ultra Micro, ISO Micro 280, ISO Micro, ISO Mini tai ISO Maxi. Lisäksi jotkin autoteollisuuden sovellukset käyttävät piirilevyasetteluja.

04.Määritä jatkuva luokitus

Harkitse releen jatkuvaa arvoa, joka viittaa enimmäisvirtaan, joka voi virrata koskettimien läpi vahingoittamatta. Autojen releillä on tyypillisesti jatkuvat arvot välillä 20A - 75A.

05.Määritä asennusvaihtoehdot

Selvitä, tarvitseeko releesi kiinnitystä varten vai voidaanko se asentaa ilman sitä. Joissakin releissä on integroidut kiinnityskannattimet, kun taas toiset saattavat vaatia erilliset kiinnikkeet turvalliseen asennukseen. Varmista yhteensopivuus ajoneuvosi asennusvaatimusten kanssa.

06.Määritä vaimennus

Autojen releet vaativat usein vaimennusta suojatakseen jännitepiikkejä ja muita sähköhäiriöitä. Vaimennusvaihtoehtoja ovat vastukset, diodit tai ei vaimennusta.

Tehtaamme

Uuden tehtaan pinta-ala on yli 8,000 neliömetriä ja rakennusala on yli 15,000 neliömetriä. Tuotteen laadun ja suorituskyvyn ehdottomien etujen ansiosta yrityksestä on tullut johtava releteollisuus.

Autojen releiden yleiset ongelmat

K: Mikä on autoteollisuuden rele?

V: Autojen rele on elektronisesti tai sähkömekaanisesti ohjattu kytkin, joka on suunniteltu tasajännitteille matkustajien mukavuus- ja säilytysjärjestelmissä. Se ohjaa myös tehotasoja ankarissa ympäristöissä. Kuten muutkin kytkimet, releet toimivat sähkövirralla, tietokoneella tai ohjausmoduulilla. Autojen releen tarkoitus on automatisoida virta kytkemään sähköpiirit päälle ja pois tiettyinä aikoina. Releen toiminnot ovat kuitenkin enemmän kuin pelkkä automaatio; se tarjoaa mahdollisuuden kytkeä useita piirejä, mukaan lukien eri jännitetyypit. Tämä tapahtuu samassa releessä samaan aikaan.

K: Mitkä ovat autoteollisuuden releiden sovellukset?

V: Autojen releiden sovelluksia löytyy ajoneuvojen eri osista tietyn komponentin virransyöttöön. Yksi tai useampi auton laite voi olla riippuvainen relejärjestelmästä, jotta ne voivat toimia vastaavasti ja pysähtyä, kun johonkin niistä tulee vika. Releitä käyttävien ajoneuvojen osia ovat kojelaudan merkkivalot, ajovalot, jarrut ja liikennevalot. Moottorin tuuletin toimii myös releellä. Itse asiassa tuulilasi, pyyhin jne. sulakkeen ohella lähes kaikissa ajoneuvon sähköjärjestelmissä on rele heidän turvallisuutensa vuoksi. Autojen releitä käytetään kytkentätoimintoihin, jotka tukevat nykyaikaisia sähköisiä mukavuuksia ja turvaominaisuuksia ajoneuvoissa. Nämä releet tukevat kaikentyyppisiä ajoneuvoja – autoja, kuorma-autoja, pakettiautoja, peräkärryjä, veneitä jne. 12 V DC relekytkimet soveltuvat täysijännitesovelluksiin, koska matalavirtavirtapiiri voi ohjata korkean virran virtapiiriä, kuten ajoneuvon virtapiiriä. äänitorvi, ajovalot, apuvalot, tuuletinmoottorit, puhallinmoottorit jne.

K: Mitkä ovat autojen releiden komponentit?

V: Kaikissa releissä on samat pääkomponentit, mutta joissakin tyypeissä voi olla lisäosia riippuen niiden ominaisuuksista sovelluksissa. Alla on tärkeimmät komponentit, jotka löytyvät kaikentyyppisistä releistä:
Runko – säiliö tai raskas runko, joka sisältää ja tukee releen eri osia.
Kela – on metallisydämen ympärille kierretty lanka. Se on osa, joka aiheuttaa sähkömagneettisen kentän
Ankkuri – on liikkuva osa, joka avaa ja sulkee koskettimet. Mukana on jousi, joka palauttaa ankkurin alkuperäiseen asentoonsa.
Koskettimet – se on johtava osa, joka saa releen muodostamaan (sulkemaan) tai katkaisemaan (avaamaan) piirin.
Releissä on kaksi piiriä; virransyöttöpiiri ja kosketinpiiri. Virransyöttöpuolella on käämi, kun taas relekoskettimissa on kosketinpuoli. Relekäämi aktivoituu, kun virta kulkee kelan läpi ja muodostaa magneettikentän. Vaihtovirtayksikössä polariteetti vaihtuu 120 kertaa sekunnissa, myös DC-järjestelmässä napaisuus on kiinteä.

K: Mitä käyttötarkoituksia releellä on autossa?

V: Releitä käytetään usein piireissä vähentämään virtaa, joka kulkee ykkösen ohjauskytkimen kautta. Valtavan alhaisen ampeerin kytkintä, ajastinta tai anturia voidaan käyttää näyttämään kilometriä parempi potentiaalirele päällä ja vanhentunut. Toinen ykköskäyttö releille on päivittäminen halogeenivaloihin vanhemmassa autossa.
Nykyinen halogeenien veto on hirvittävän paljon enemmän kuin OEM-ajovalokatkaisimet on suunniteltu kestämään, mikä lisää ajovalokytkimeen kohdistuvaa painetta. Tämä voi aiheuttaa kytkimen ennenaikaisen vian. Toinen pakollinen releiden käyttötapa on sähkökäyttöisen tuulettimen asentaminen. Jos lankat suoraan, ilman relettä, kaikki puhaltimen ylimääräinen rasitus voidaan sijoittaa kytkimeen, pääasiassa jälleen varhaiseen vikaan.

K: Mikä on virran kytkentätaso autojen releissä?

V: Yleisimmät olosuhteet, jotka edellyttävät releen käyttöä, tapahtuvat, kun ohjelmisto haluaa vaihtaa ylivirrasta matalaan virraan (tai päinvastoin) samanlaisessa piirissä. Esimerkiksi LVI-laitteita syöttävät lämpötila-anturit vaativat ampeerin tason, joka ylittää huomattavasti niiden johdotuksen potentiaalin. Releet tarjoavat tärkeän vahvistuksen pienen virran muuttamiseksi suuremmaksi.

K: Miten releen johdotus toimii?

V: Releiden koko, potentiaali ja vastaava hyödyntää. Kuitenkin, vaikka ne vaihtelevat näissä suhteissa, kaikki releet toimivat periaatteessa samalla tavalla: yhtä piiriä käytetään antamaan virtaa muille.
Ainutlaatuinen tapa, jolla tämä tapahtuu, riippuu siitä, onko rele normaalisti auki (NO) vai normaalisti kiinni (NC).
Normaalisti avoimet releet
Useimmat releet ovat normaalisti auki; tämä on toinen, suuri piiri on oletusarvoisesti off-roolissa. Normaalisti avoimessa releessä teho virtaa sisääntulopiirin kautta aktivoiden sähkömagneetin. Tämä luo magneettisen kohteen, joka vetää kosketuksen ilmoittautuakseen toiseen. Suuri piiri sallii virran kulkemisen mukana. Kun virransyöttö katkaistaan, jousi vetää puoleensa. Kosketus on kaukana toisesta piiristä, mikä estää energian kulkeutumisen ja sammuttaa luovutuslaitteen.
Normaalisti suljetut releet
NC-releen perusteet ovat samanlaisia kuin NO-releen: piirit ovat, joista toinen on suuri, ja sähkömagneetti siirtää kehon kosketuksen asentojen välillä. Mutta NC-releen tapauksessa oletustilat ovat päinvastaisia. Kun ensiöpiiri on aktivoitu, sähkömagneetti vetää kosketuksen kauas toisesta piiristä. Sellaisenaan NC-releet pitävät suuremman piirin oletusarvoisesti.

K: Millaisia auton reletyyppejä on?

V: Tällä hetkellä autoreletyyppejä on useita, ja asennettava tyyppi tulee räätälöidä auton teknisten tietojen mukaan tarpeettoman rasituksen välttämiseksi. Tässä ovat auton reletyypit:
3-Kiinnitysvälitys
3-nastareleessä on kolme päätekomponenttia — 30, 86 ja 87. Liittimessä 30 on kaksi liitintä: 85 ja 86. Nämä kolme liitintä on yhdistetty toisiinsa helpottamaan sähkövirran kulkua.
4-Kiinnitysvälitys
4-Nastarele on yksikuormaisen sumuvalojen ja torvien sähköpiirin perusta. 4-nastareleestä tuleva teho voi ohjata kytkintä liittimestä 85. 4-Nastarele on kattavampi ja voi johtaa sähkövirtaa tehokkaammin äänitorveen ja valoihin.
5-Kiinnitysvälitys
Seuraava autoreletyyppi on 5-pin rele. Tässä 5-nastareleessä on lisäliitin, nimittäin 87a. Lisäliittimen 87a tehtävänä on tarjota lähtö kaksoiskuormitetun piirin ajamiseksi yhdellä releellä.
5-nastainen rele voi olla hyödyllinen ohjattaessa ajovalon tai jarruvalon sähkövirtaa. Lisäksi 5-nastarele voi paremmin estää esteitä sähkövirrassa. Lisäliitin tehostaa myös releen toimintaa.
8-Kiinnitysvälitys
Viimeinen autoreletyyppi, joka on huomioitava, on 8-pin rele. 8-Nastarele voi antaa kaksi käskyä kerralla yhdelle kytkimelle sähköisten komentojen suorittamiseksi. 8-nastarelettä käytetään kuitenkin harvoin ajoneuvojen vaihtelevien tarpeiden vuoksi.

K: Mitkä ovat auton relevaurioiden syyt?

V: Auton releet voivat vaurioitua tietyistä syistä johtuen. Yleensä auton relevaurioille on kaksi yleistä syytä:

Kelan vauriot

Tämä vaurio voi johtua kelan rikkoutumisesta tai oikosulusta, joka voi johtua siitä, että releen eristekerros irtoaa, jolloin virtaa karkaa kelasta. Jos tämä ongelma ilmenee, ratkaisu on vaihtaa relekäämi uuteen. Koska kelan vaihtaminen yksin voi kuitenkin olla melko monimutkaista, ihmiset usein haluavat vaihtaa koko releen kerralla.

Platina vahinko

Tämän vaurion aiheuttavat koskettimet, joissa usein esiintyy ajoittaista sähkövirtaa. Se voi kuitenkin johtua myös tuotteen huonosta laadusta, mikä tekee siitä alttiita vaurioille.

K: Mitkä ovat yleisiä merkkejä viallisesta autoreleestä?

V: Viallisen releen merkkejä voivat olla toimimattomat sähkökomponentit, kuten ajovalot tai polttoainepumput, vaikka virta olisi kytkettynä. Saatat myös huomata naksahduksen ääniä releestä tai ohjatun komponentin katkonaista toimintaa. Jos kohtaat näitä ongelmia, kannattaa tarkistaa rele mahdollisena syynä.

K: Voinko vaihtaa viallisen releen itse?

V: Kyllä, viallisen releen vaihtaminen voi olla monissa tapauksissa tee-se-itse-tehtävä. Aloita tunnistamalla viallinen rele ajoneuvon huoltokäsikirjan tai releen tunnistusmerkintöjen perusteella. Irrota sitten varovasti johtosarja ja irrota vanha rele pistorasiastaan. Asenna lopuksi uusi rele ja kytke johtosarja takaisin. Jos olet kuitenkin epävarma tai epämiellyttävä sähkötöistä, on parasta kääntyä ammattimekaanikon puoleen.

K: Kuinka testaan autojen relettä?

V: Voit testata autorelettä yleismittarilla tarkistaaksesi kelan vastuksen ja koskettimien jatkuvuuden. Mittaa ensin kelan resistanssi yhdistämällä yleismittarin anturit asianmukaisiin releen nastoihin. Tarkista sitten jatkuvuus releen koskettimien välillä, kun käämiin on kytketty virta. Jos lukemat ovat määritellyn alueen ulkopuolella tai jatkuvuutta ei ole, rele voi olla viallinen.

K: Voivatko autojen releet epäonnistua ajoneuvon muiden sähköongelmien vuoksi?

V: Kyllä, sähköongelmat, kuten viallinen johdotus tai oikosulku ohjatussa piirissä, voivat aiheuttaa releiden epäonnistumisen. Liialliset virta- tai jännitepiikit voivat myös vaikuttaa releen suorituskykyyn. Jos epäilet, että ajoneuvossasi on sähköongelmia, on suositeltavaa, että ammattimekaanikko diagnosoi ja korjaa taustalla olevan ongelman uusien relevikojen estämiseksi.

K: Onko olemassa erikokoisia tai -tyyppejä autojen releitä?

V: Kyllä, autojen releitä on erikokoisia ja -tyyppejä. Ne voivat vaihdella nastojen lukumäärän, koskettimien kokoonpanojen (kuten SPST, SPDT tai DPDT) ja virtaluokituksen osalta. On ratkaisevan tärkeää valita sopiva rele tiettyyn sovellukseesi ottaen huomioon sellaiset tekijät kuin ohjatun komponentin tehovaatimukset ja releen jännite- ja virtaluokitukset.

K: Mitkä ovat kaksi 2 etua releen käytöstä autopiirissä?

V: Ensinnäkin releen käyttö tarkoittaa, että kytkentäpiiri ei vaadi suurvirran nimelliskytkintä tai kaapelia, mikä vähentää kustannuksia ja painoa. Toiseksi, releet voidaan sijoittaa mihin tahansa ajoneuvoon tehokkaan tehonsiirron takaamiseksi ohjaamallesi sähkölaitteelle.

K: Miten autojen releen vianmääritystä tehdään?

V: Jos epäilet, että autojen releessä on ongelma, voit suorittaa joitain perusvianetsintävaiheita:
Tarkista releen kelan vastus yleismittarilla.
Varmista, että rele saa oikean jännitteen.
Tarkista koskettimien jatkuvuus, kun rele vetää.
Tarkista releen pistoke löystyneiden liitäntöjen tai korroosion varalta.
Jos rele havaitaan vialliseksi, se voidaan yleensä vaihtaa helposti irrottamalla johtosarja ja irrottamalla vanha rele pistorasiasta. Varmista, että valitset vaihtoreleen, jolla on oikeat tiedot ajoneuvollesi.

K: Mitä eroa on releellä ja kontaktorilla?

V: Yleensä molemmat termit tarkoittavat sähkömekaanista kytkinlaitetta, joka toimii samalla fysikaalisella periaatteella ja jossa käämiä käytetään generoimaan magneettinen voima, joka käyttää mekaanisesti sähköistä kosketinta. Vaikka termiä releet käytetään laajalti eri teollisuudenaloilla pieni- ja keskitehoisille laitteille, termi kontaktori on yleisempi suuritehoisilla laitteilla. Magneettinen "moottori" on tyypillisesti toteutettu männällä kontaktoreiden kelan rungon keskellä, toisin kuin saranoitu ankkurirakenne, jota tavallisesti käytetään releissä.

K: Mikä on auton relekotelon merkintä?

V: Jotkut releet on merkitty koteloon tunnistamista varten.
1. Jännite
Rele on merkitty 6, 12 ja 24 voltilla.
2. Nykyinen
Rele on merkitty virran arvolla 30/40 ampeeria. Muista, että tämä virtaluokitus on korkean ampeerin piirille.
3. Releliittimet
Numerot 85, 86, 30, 87 ja 87a on merkitty releen muovikoteloon piirikaavioineen.

K: Kuluvatko autojen releet?

V: Vaikka releet lopulta kuluvat toistuvan käytön jälkeen, vikojen mahdollisuutta voidaan vähentää, jos ne vaihdetaan säännöllisesti tai voit kytkeä kaksi relettä rinnakkain. Jos johdotetaan rinnan, yksi rele voi epäonnistua ja toinen jatkaa toimintaansa.

Yhtenä Kiinan johtavista autorelevalmistajista ja -toimittajista toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi ostamaan korkealaatuisia autoreleitä varastossa täältä tehtaaltamme. Kaikki tuotteemme ovat korkealaatuisia ja edullisia.