Testaa välirele yleismittarilla: täydellinen aloitusopas

Turhauttaako autossasi tai laitteessasi oleva hämmentävä sähköongelma? Usein pieni, halpa rele on piilotettu syy. Mutta mistä voit tietää varmasti? Älä vain arvaa ja vaihda osia satunnaisesti-testaa sitä oikein.

Voit tarkistaa, toimiiko välirele digitaalisella yleismittarilla. Tämä sisältää kaksi päävaihetta. Mittaa ensin sisäisen kelan vastus. Toiseksi testaa, toimivatko kytkimen koskettimet sekä lepo- että virtatilassa.

Tämä opas kattaa kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää. Selitämme turvavaiheet, kuinka löydät releen liittimet ja annamme sinulle selkeän testausprosessin. Kun olet valmis, osaat testata välirelettä yleismittarilla kuin ammattilainen.

Ennen kuin aloitat: Turvallisuus ennen kaikkea

Kultainen sääntö

Irrota AINA rele ensin piiristään. Varmista, että kaikki virta on katkaistu ennen kuin käsittelet tai testaat sitä. Releen testaus sen ollessa edelleen kytkettynä jännitteeseen voi aiheuttaa sähköiskun, oikosulkuja ja vaurioita. Turvallisuus etusijalla, ei poikkeuksia.

Komponentin irrottaminen pistorasiasta tai johdotuksesta on tärkein ensimmäinen askel. Tämä erottaa releen, jotta mittauksesi ovat tarkkoja ja prosessi on turvallinen.

Essential Gear

Työkalujen valmistaminen etukäteen tekee testaamisesta sujuvaa ja helppoa. Tässä on mitä tarvitset kunnolliseen yleismittarin testaukseen, releen vianetsintään ja resistanssin mittaukseen.

Työkalupakkisi:

Digitaalinen yleismittari (DMM): Tämä on tärkein testaustyökalusi. Mikä tahansa perus-DMM, jossa on vastus (ohmit) ja jatkuvuustoiminnot, toimii hyvin.

Testattava rele: Varmista, että se on täysin irrotettu piiristään.

A Virtalähde: Tämän on vastattava releen kelajännitettä. Useimmat auton releet tarvitsevat 12V auton akun tai 12V penkkivirtalähteen. Pienemmät elektroniset releet saattavat tarvita 9 V akun. Tarkista relekotelon nimellisjännite.

Hyppylangat: Hanki vähintään kaksi hyppylankaa, mieluiten alligaattoriklipsien kanssa. Niiden avulla voit muodostaa turvalliset, handsfree-yhteydet-releeseen ja virtalähteeseen.

Suojalasit: Silmien suojaus on välttämätöntä kaikissa sähkö- tai mekaanisissa töissä.

Releen tietolehti (valinnainen, mutta hyödyllinen): Etsi verkosta releeseen painettu osanumero. Tämä antaa sinulle tarkat nastaasettelut ja sähkötiedot, mikä poistaa arvailun.

Väliviestin anatomia

Kela ja kytkin

Ajattele relettä kauko--ohjattavana, raskaana{1}}kytkimenä. Se on näppärä laite, joka käyttää pienen määrän sähköä ohjaamaan paljon suurempaa, erillistä sähkövirtaa.

Releessä on kaksi pääosaa. Ohjauspiiri koostuu kelaksi kääritystä johdosta. Kun kytket virtaa tähän kelaan, se luo magneettikentän. Tämä muuttaa sen pieneksi sähkömagneetiksi.

Toinen osa on kuormituspiiri-varsinainen kytkin. Sähkökäyttöisen kelan magneettikenttä vetää pientä metallivartta, jota kutsutaan ankkuriksi. Tämä liike avaa tai sulkee fyysisesti sähkökoskettimet. Se täydentää tai katkaisee suuritehoisen-virtapiirin. Tämä antaa matalan-virtasignaalin, kuten kojelaudan kytkimestä, ohjata voimakasta-virtalaitetta, kuten polttoainepumppua tai ajovaloja.

Pin-numeroiden dekoodaus

Useimmat auto- ja yleiskäyttöiset -välireleet noudattavat standardia DIN 72552 -nimistä numerointijärjestelmää. Nämä numerot on yleensä leimattu releen pohjaan tai sivuun nastojen viereen. Niiden ymmärtäminen on avain testaamiseen.

Tässä on mitä nuo yleiset numerot tarkoittavat.

Erilaiset pin-tarrat

Entä jos releesi ei käytä numerointia 85/86/30/87/87a? Älä huoli. Tämä on yleistä etenkin muissa kuin-autosovelluksissa.

Katso ensin releen muovikotelo. Monet valmistajat tulostavat pienen kaavion suoraan sivulle. Etsi suorakulmion symboli-joka on kela. Viivat, joissa on rako ja kytkinvarsi, osoittavat kytkimen koskettimet.

Jos kaaviota ei ole, etsi netistä. Kirjoita koko osanumero releestä hakukoneeseen ja sen jälkeen "datasheet" tai "pinout". Tämä johtaa melkein aina valmistajan PDF-tiedostoon, jossa näkyy selvästi, mitä kukin nasta tekee.

Ydinprotokolla: vaiheittaiset--vaiheet

Osa 1: Staattinen testi - Kelan vastus

Tämä ensimmäinen testi kertoo, onko ohjauspiiri -releen sisällä oleva sähkömagneetti-sähköisesti kunnossa. Rikkoutunut tai oikosuljettu käämi tarkoittaa välitöntä vikaa.

Yleismittarin käyttöönotto: Käännä valitsin vastusasetukselle. Tämä on merkitty Omega-symbolilla (Ω). Jos mittarisi ei määritä automaattisesti-etäisyyttä, valitse sopiva alue. Asetus 200 Ω tai 2k Ω toimii hyvin useimmissa releissä.

Tunnista kelan liittimet: Etsi kaavion tai pin-numeroiden avulla releesi nastat 85 ja 86. Nämä ovat sisäisen kelan kaksi liitintä.

Liitä anturit: Kosketa yhtä yleismittarin nastaa 85 ja toista nastaa 86. Anturin polariteetilla ei ole väliä tässä resistanssitestissä.

Lue ja tulkitse tulos: Katso lukemaa yleismittarin näytöltä. Mahdollisia tuloksia on kolme. Kaksi osoittaa viallista relettä.

"Hyvä" lukema: Sinun pitäisi nähdä vakaa vastusarvo. Tyypillisessä 12 V:n autoreleessä tämä on jossain 50 Ω ja 150 Ω välillä. Tarkka arvo ei ole yhtä tärkeä kuin kohtuullisen lukeman saaminen tällä alueella. Tämä vahvistaa, että kelan johto on ehjä.

"Huono" lukema (avoin kela): Jos mittarissa näkyy "OL", "1" tai ääretön vastuskuvake, kelan sisäisessä johdotuksessa on katkos. Piiri on auki. Rele on viallinen ja vaatii vaihtoa.

"Huono" lukema (oikosulkukela): Jos mittarisi vastus on hyvin lähellä 0 Ω (kuten 0,5 Ω), kelan johto on oikosulussa itseään vastaan. Piirissä ei ole enää tarpeeksi johtoa tarvittavan magneettikentän luomiseksi. Rele on viallinen ja vaatii vaihtoa.

Osa 2: Staattinen testi - Kontaktin jatkuvuus

Tämä toinen testi tarkistaa kytkimien koskettimien oletustilan, kun rele on kytkettynä pois päältä. Se varmistaa, että "normaalisti suljettu" kosketin on todella suljettu ja "normaalisti auki" -kosketin on todella auki.

Yleismittarin asetukset: Käännä yleismittarin valitsin jatkuvuusasetukselle. Tämä tila on yleensä merkitty ääniaaltosymbolilla tai diodisymbolilla. Varmista, että se toimii, koskettamalla kahta anturiasi yhteen. Mittarin pitäisi piippata. Tämä piippaus tarkoittaa täydellistä, suljettua piiriä.

Testaa normaalisti suljetut (NC) koskettimet: Tämä vaihe koskee vain 5-nastaisia ​​releitä. Etsi nastat 30 (yleinen) ja 87a (normaalisti suljettu).

Kosketa yhtä anturia nastaaksesi 30 ja toista nastaaksesi 87a.

Odotettu tulos: Yleismittarin pitäisi piippata välittömästi. Tämä vahvistaa, että näiden liittimien välillä on suljettu sähkötie, kun rele on levossa. Tämä on oikein. Jos se ei piippaa, sisäinen NC-kosketin on epäonnistunut tai se on liian syöpynyt kytkettäväksi. Rele on huono.

Testaa normaalisti auki olevat (NO) koskettimet: Tämä testi koskee sekä 4- että 5-nastaisia ​​releitä. Etsi nastat 30 (yleinen) ja 87 (normaalisti auki).

Kosketa yhtä anturia nastaaksesi 30 ja toista nastaaksesi 87.

Odotettu tulos: Yleismittarin EI pitäisi piippata. Sen pitäisi pysyä hiljaa ja osoittaa avointa virtapiiriä. Tämä vahvistaa, että näiden liittimien välillä ei ole yhteyttä, kun rele on pois päältä. Tämä on oikein. Jos mittari piippaa, koskettimet ovat hitsattuja, jumissa tai oikosulussa. Rele on huono.

Osa 3: Dynaaminen testi - Releen käynnistäminen

Tämä on lopullisin testi. Se tarkistaa, toimiiko kytkin oikein, kun käämiin on kytketty virta. Tämä simuloi todellista-reletoimintaa.

Valmistele liitännät: Käytä hyppyjohtimia ja valmistaudu yhdistämään virtalähde (kuten 12 V:n akku) kelan napoihin 85 ja 86. Kytke yksi hyppyjohdin virtalähteestä yhteen kelan nastaan ​​ja toinen hyppyjohdin toiseen kelan nastaan. Jätä lopullinen liitäntä virtalähteeseen toistaiseksi auki.

Kelan kytkeminen: Tee varovasti viimeinen kytkentä, jotta saat virtaa lähteestäsi releen käämiin. Kun teet, sinun pitäisi kuulla selkeä "napsautus" -ääni releestä. Tämä on ääni sisäisen ankkurin liikkumisesta ja kytkimien koskettimien tilan muuttumisesta. Jos et kuule napsautusta, kela on todennäköisesti epäonnistunut-vika, jonka olisit löytänyt osassa 1.

Testaa NO-koskettimet (kun virta on kytketty): Pidä kela päällä. Yleismittarin pitäisi edelleen olla jatkuvuustilassa. Kosketa yleismittarilla nastoja 30 ja 87.

Odotettu tulos: Yleismittarin pitäisi nyt antaa äänimerkki. Tämä osoittaa, että kun käämiin kytketään virta, kytkin sulkee onnistuneesti piirin yhteisen ja normaalisti avoimen liittimen välillä. Tämä on useimpien releiden päätoiminto. Jos se ei piippaa, koskettimet eivät tee oikeaa yhteyttä, vaikka kela toimii. Rele on huono.

Testaa NC-koskettimet (kun kytkettynä): Tämä vaihe koskee vain 5-nastaisia ​​releitä. Pidä kela päällä ja siirrä yksi yleismittarin anturi nastasta 87 nastaan ​​87a. Pidä toinen anturi nastassa 30.

Odotettu tulos: Yleismittarin pitäisi nyt olla äänetön. Äänimerkin pitäisi loppua. Tämä osoittaa, että kun rele aktivoituu, se katkaisee onnistuneesti yhteyden normaalisti suljettuun koskettimeen, kuten on suunniteltu. Jos mittari piippaa jatkuvasti, kytkinmekanismi on viallinen eikä irtoa oikein NC-koskettimesta. Rele on huono.

Katkaise virta: Kun testaus on valmis, irrota virtalähde turvallisesti releen kelan liittimistä. Testaus on nyt valmis.

Tulkintasi tulkitseminen

Releen vianmääritystaulukko

Käytä tätä kaaviota sovittaaksesi testitulokset lopulliseen diagnoosiin. Tämä on nopein tapa määrittää, onko releesi hyvä vai huono lukemiesi perusteella.

Releen on läpäistävä jokainen testi ollakseen hyvä. Missä tahansa testissä epäonnistuminen tarkoittaa, että koko komponentti on viallinen ja se on vaihdettava. Relediagnostiikassa ei ole osittaista luottoa.

Ammattilaisten vinkkejä ja yleisiä virheitä

"Hetollinen napsautus"

Hyvin yleinen aloittelijan virhe on olettaa, että rele toimii vain siksi, että se antaa "naksahduksen" kun virta kytketään. Tämä on vaarallinen oletus.

Napsautus vain vahvistaa, että sähkömagneetti (käämi) toimii ja ankkuri liikkuu fyysisesti. Se ei kerro mitään itse kytkimien koskettimien sähköisestä tilasta. Nämä koskettimet voivat olla pahasti palaneita, kuoppaisia ​​tai päällystettyjä hiilellä. Tämä estää puhtaan sähköliitännän. Rele napsahtaa, mutta kytkimen läpi ei kulje virtaa. Juuri tästä syystä dynaaminen jatkuvuustesti osassa 3 on ainoa testi, joka todella vahvistaa releen toiminnan.

Korkean vastuksen ongelma

Joskus rele läpäisee perusjatkuvuuden "piip-testin", mutta aiheuttaa silti ajoittaisia ​​tai turhauttavia sähköongelmia. Koskettimet eivät välttämättä ole täysin vioittuneet, mutta ne ovat niin syöpyneet tai palaneet, että ne luovat suuren vastuksen piiriin.

Tämä korkea vastus toimii pullonkaulana. Se tukahduttaa sähkövirran ja aiheuttaa merkittävän jännitteen pudotuksen. Releellä toimiva laite (kuten polttoainepumppu tai puhallinmoottori) saa liian vähän jännitettä ja toimii huonosti tai ei ollenkaan.

Provinkki: Kun saat "piippauksen" dynaamisesta testistä (nastat 30 ja 87 virran ollessa päällä), vaihda yleismittari jatkuvuustilasta pienimmän vastuksen (Ω) asetukseen. Terveissä, puhtaissa koskettimissa tulee olla erittäin alhainen vastus, mieluiten alle 1 ohm. Jos näet useita ohmeja tai numeron, joka vaihtelee hurjasti, koskettimet eivät toimi. Vaihda rele.

Varo diodeja

Joissakin releissä on pieni diodi, joka on kytketty rinnan kelan liittimien (85 ja 86) kanssa. Näitä kutsutaan "diodi-suppressed" tai "puristusdiodi" releiksi. Diodin tarkoitus on absorboida turvallisesti kelan magneettikentän romahtaessa syntyvä jännitepiikki.

Näissä tietyissä releissä napaisuus on tärkeä. Sinun on kytkettävä virtalähde oikealla napaisuudella dynaamisen testin aikana. Jännitteen kytkeminen käänteisesti voi tuhota sisäisen diodin välittömästi. Tämä voi vahingoittaa relettä ohjaavaa herkkää elektroniikkaa. Yleensä relekaaviossa näkyy diodin symboli. Pin 86 on positiiviselle (+) yhteydelle ja nasta 85 negatiiviselle (-). Tarkista aina kaavio.

Bench-testaus on paras

Vaikka kokeneet teknikot voivat testata releen sen ollessa edelleen pistorasiassa käyttämällä erikoisantureita, suosittelemme vahvasti aloittelijoille tätä kieltämistä.

Kun rele on jännitteisessä piirissä, muut komponentit, johdot ja moduulit kytkeytyvät sen nastoihin. Nämä voivat häiritä yleismittarin lukemia. Ne syöttävät takaisin jännitettä tai luovat vaihtoehtoisia maadoitusreittejä, jotka johtavat hämmentävään ja vääriin tuloksiin. Irrottamalla releen ja testaamalla sitä "penkillä" tässä oppaassa kuvatulla tavalla eristät komponentin kokonaan. Tämä varmistaa, että testitulokset ovat 100 % tarkkoja itse releelle ilman ulkopuolista vaikutusta.

Johtopäätös: Testistä ratkaisuun

Olet nyt oppinut täydellisen, ammattimaisen menetelmän välireleen testaamiseen. Suorittamalla systemaattisesti kolme keskeistä tarkistusta-käämin vastus, staattinen koskettimen jatkuvuus ja mikä tärkeintä, dynaamisen koskettimen jatkuvuus-, olet siirtynyt arvailujen lisäksi tarkkaan diagnostiikkaan.

Muista tärkein opetus: napsahtava rele ei välttämättä ole hyvä rele. Vain kattava testaus digitaalisella yleismittarilla voi paljastaa sisäisten koskettimien todellisen kunnon ja niiden kyvyn kuljettaa virtaa.

Tämän tiedon avulla voit nyt diagnosoida vialliset releet tarkasti. Voit varmuudella vaihtaa oikean osan ja herättää ajoneuvosi tai laitteesi sähköpiirit henkiin.

Kuinka pidentää releen käyttöikää kaarenvaimennus- ja vaimennuspiireillä

Syyt ja ratkaisut releen tärinään tasavirtapiireissä: Täydellinen opas

Aikaviivereleiden toiminnot Industrial Automation Guide 2025:ssä

Syyt ja ratkaisut releen tärinään tasavirtapiireissä: Täydellinen opas